今年全國兩會上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)再次明確：“我國要推廣新能源汽車，治理機(jī)動車尾氣，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。”

　　目前，國家政策對部分進(jìn)入目錄的節(jié)能與新能源汽車給予國家和地方補(bǔ)貼。我國還打造了39個(gè)新能源汽車推廣城市。除了享受補(bǔ)貼優(yōu)惠，北、上、廣、深等限牌城市還對新能源車給予了免購置稅、免搖號等措施。這一系列的“利好”慢慢推動著新能源車普及，也促進(jìn)汽車廠家加大研發(fā)力度。

　　不過，補(bǔ)貼只是發(fā)展新能源的一種初級手段，絕不是永久方法。國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛近日對媒體表示：2020年之后，新能源補(bǔ)貼政策將可能全部取消!他說：“現(xiàn)在對新能源車的補(bǔ)貼額度太高了!”王秉剛是針對車企研發(fā)補(bǔ)貼的角度來說的，他表示：一輛純電動客車，算上國家、省、市三級補(bǔ)貼，車企最高可以享受100萬元的補(bǔ)貼。如此一來，隨便一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)純電動客車，都可以賺錢。雖然市場一窩蜂地造新能源車，但他認(rèn)為“由于政府補(bǔ)貼的額度太高，新能源車很難分出能力和水平的差距。這不符合優(yōu)勝劣汰的發(fā)展規(guī)律。”

　　王秉剛認(rèn)為，現(xiàn)在給予新能源汽車補(bǔ)貼已經(jīng)變了味，國內(nèi)車企研發(fā)混動車還是純電動車，全部都跟著補(bǔ)貼政策走，這種“渾水摸魚”的做法很有問題。他透露：“2020年之后，所有的補(bǔ)貼政策可能會全部取消。如果車企還盯著補(bǔ)貼看，肯定會有天出大問題。”因?yàn)闆]有任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠靠補(bǔ)貼長期維持，如果經(jīng)過這么長時(shí)間的補(bǔ)貼之后，還沒有涌現(xiàn)出幾個(gè)拔尖的企業(yè)，那說明這條路行不通。

　　無疑，政府主管部門對新能源車的發(fā)展，從前期的政策補(bǔ)貼“供養(yǎng)”，到未來的“放養(yǎng)”，必將是趨勢。而在近年的補(bǔ)貼扶持中，如果沒有拔尖的本地企業(yè)，那么就需要同時(shí)開放外來企業(yè)或技術(shù)來刺激。工業(yè)和信息化部部長苗圩在今年全國兩會表示：“我們希望能夠放幾條鲇魚進(jìn)來，把新能源汽車這池水?dāng)嚮睢，F(xiàn)在放進(jìn)來的鲇魚，希望起點(diǎn)能夠高一點(diǎn)，能夠不同于現(xiàn)有這些車型的技術(shù)水準(zhǔn)，而不是放一批蝦米進(jìn)來。進(jìn)來以后，我們希望能夠把整個(gè)新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)質(zhì)量等方面做一個(gè)比較大的提升和改進(jìn)。”他說，“等到2020年補(bǔ)貼政策取消后，哪些企業(yè)能夠?qū)⒊杀窘迪聛恚嬲龅脚c汽油車相抗衡，哪些企業(yè)就是勝出者。”

　　數(shù)字顯示，去年我國共銷售新能源汽車7.5萬輛，同比增長3.2倍。其中，純電動車和插電式混合動力車分別為4.5萬輛和3萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示：2月我國新能源汽車銷售6045輛，同比增長3倍。

　　當(dāng)前在接連的補(bǔ)貼、免上牌的利好刺激下，消費(fèi)者對本土新能源車的接受度正在提高，也有個(gè)別本地車企因此表現(xiàn)突出。然而，一旦沒了補(bǔ)貼，又有哪家車企挺得住呢?

　　車天下君曰：本土娃娃們，別在媽媽懷里喝奶了，外面的狼再厲害，也要勇敢走出去!